Проблемы с полетами


Прилетел из Москвы Ютэйром с 6-часовой задержкой. Еще в Пермь прибыл рейс Авиановы. Остальные московские рейсы отменены или задержаны. В нашем аэропорту пусто, часть пассажиров отправили этими рейсами, с частью представители поддерживают телефонный контакт. По крайней мере, так говорят.
Основная проблема у тех, кто летит из Москвы:(( Их только в Шереметьево 360 человек.
По работе пермского аэровокзала пишите здесь, будем проводить разбор полетов.

P.S.
Вылеты из Перми
Рейс Направление Дата Время Тип ВС Авиакомпания Состояние
302 Москва (Домодедово) 28.12 13:15 A-319 S7 Airlines Отменен
2435 Бангкок 28.12 13:40 B-767 Nord Wind Вылетел
812 Москва (Шереметьево) 28.12 15:30 A-319 Аэрофлот-РА Отменен
568 Москва (Внуково) 28.12 17:15 B-737 ЮТэйр Идет посадка
508 С.Петербург 28.12 17:30 B-737 Нордавиа Идет регистрация
304 Москва (Домодедово) 28.12 19:55 A-319 S7 Airlines Отменен
820 Москва (Шереметьево) 28.12 21:20 A-319 Аэрофлот-РА  
9614 Екатеринбург 28.12 22:50 PC-12 Авиа менеджмент груп  
9549 Хургада 29.12 4:00 B-737 Оренбургские авиалин  

не могут вылететь в пермь:
аэрофлот — 350 чел.
сибирь — 335 чел

не могут вылететь из перми:
аэрофлот — 290 чел.
сибирь — 204 чел.

в т.ч. 26 чел иногородних. все в гостинице «Полет». (20 аэрофлот и 6 сибирь)

P.S.S.
Улетел ЮТэйр в 17.15 по расписанию, было 16 свободных кресел, желающих не было.

Реклама

Конкурентная среда


 Вылетаю в Москву. На  поле четыре борта разных компаний. Если бы победила местечковая  идеология — было бы иначе.

Переезды, перелеты


В Самару мы так и не улетели. Недостаточная видимость. Для современного уровня развития техники ситуация странная. Причем она одна у всех. По крайней мере, у нас та же проблема. Инвестиции в "Большое Савино" надо начинать именно с современной курсо-глиссадной системы, терминами специалистов в КГС-3.
Переехал в "Домодедово", чтобы улететь дневным рейсом. Хуже тем, у кого один рейс в день. :(( Никита Белых подарил прочитанную им книгу Алексея Иванова "Царь". Прочитал на ходу лишь первую страницу. С точки зрения текстов, Иванов — гений.
"Если надо спасать людей от гибели, добрый Господь надевает одежды зла".
p.s. Сегодня Алексею Иванову исполнилось сорок лет!

Вечер пятницы — проведите вместе с друзьями!


В пятницу вечером приехал на встречу к министру транспорта Игорю Левитину, зашел к нему в приемную, а там полно народу. Обычная история, когда есть сбой в графике.
"Ну вот, — говорю вслух, — придется мне ждать, пока эта очередь рассосется".
"Да нет, — говорят мне, — это мы вас все ждем вечером в пятницу. Министр собрал совещание по вопросам Пермского края".
"Ну тогда соглашайтесь со всем, что буду просить, — шучу я. — А то ведь так здесь заночуете".
В дружеской пятничной атмосфере пообщались полтора часа.
Обсудили позицию по Белкомуру, по этому вопросу мы полные союзники. Не менее масштабный проект — южный железнодорожный обход города Перми. Для того, чтобы грузовой транспорт не шел через город, мы сделали технико-экономическое обоснование строительства примерно от Оханска на Кукуштан. Все понимают, что рано или поздно этот обход строить придется. Значит, надо проектировать. Вопрос, кто заплатит за проект? Очень важно нам с этим проектом попасть в программу модернизации железных дорог.
Следующий блок вопросов — касательно аэропорта. Минтранс готов передать его в краевую собственность, но для этого сначала надо передать взлетно-посадочную полосу соответствующему федеральному предприятию. Договорились активно поработать до конца года.
Поблагодарил Минтранс за активность в оборудовании "курса 32", это про возможность посадки самолетов не над городом. Процесс потихонечку идет, думаю, что в следующем году половину самолетов (все равно будет зависеть от розы ветров) будем садить с заходом не над городом.
С Федеральным дорожным агентством обсудили финансирование трассы Пермь-Кунгур. В связи с кризисом им финансирование порезали, но министр дал указание начать финансировать строительство обхода Лобаново уже в 2010 году. Оказалось, помнит, как мы с ним на вертолете летали над этой трассой.
Насыщенный получился вечерок. Надеюсь, не совсем испортил федеральным чиновникам конец недели. 🙂 И кстати, с Левитиным приятно работать. Открыт, понятен, доброжелателен :).

Новый аэропорт в Голландии


 Реализованный в 2005 году проект аэропорта "Eindhoven".  Пропускная способность 1,5 млн. пассажиров в год. Мастер- план делал KCAP. Архитектурное решение — De Bever. Консультант —  NACO.  Стоимость строительства "под ключ"  20 млн. евро. Читать далее

Дети у нас красивые, но все, что мы делаем руками, а уж тем более головой..


Грущу на борту самолета компании "ЮТэйр". Вылет на Москву не дают в связи с тем, что отсутствует какой-то люк. Видимо, очень маленький люк, скорее, лючек. Представитель эксплуатанта утверждает, что с такой неисправностью возможен полет с уменьшением взлетной массы на 159 кг. То есть меня и еще одного бюрократа высадить, и можно лететь.:))) 
Шутки шутками, безопасность безопасностью, но что задевает, так это отношение всех служб  к своей работе, а главное — к клиентам. Читать далее

Полеты над городом


Решил отреагировать на многочисленные ремарки о полетах над городом. Так получилось, что обсуждать этот вопрос с различными федеральными ведомствами начали за неделю до трагедии. Что-то подтолкнуло к этому.
К сожалению, полеты над городом — это норма для многих городов и  многих стран. Но хоть это и норма, радости и оптимизма она не добавляет.
Сегодня наша полоса ориентирована и оборудована так, что вылеты идут, как правило, не над городом, а 90% заходов на посадку, к сожалению, над городом.
Есть возможность путем установки дополнительного оборудования сделать так, чтобы заход на посадку над городом не превышал 30% от прилетов. Это реально сделать в течение нескольких месяцев.
Изучаем и более кардинальные варианты.