Диктат продавца


Сегодня летел  ночным рейсом S7  305 из Домодедово в Пермь. Уже в самолете узнал, что часть пассажиров авиакомпания не приняла к перевозке, объяснив это заменой самолета. Предложили им лететь в 15-00 следующего дня..  Печально. Во-первых, потому, что про замену самолета — это ложь.  Обычный самолет А319, который всегда на этом рейсе, и экипаж ничего о замене машины не знает. Уж договорились бы.. Врать  тоже надо уметь. Печально и потому, что  компания не приложила каких-либо усилий, чтобы урегулировать проблему без ущерба для пассажиров.  Ошибки бывают у всех. Разруливают эти ошибки по-разному. Иногда на международных линиях сталкивался с тем, что при регистрации КАЖДОМУ пассажиру предлагали добровольно  отложить на сутки полет, а в обмен либо бесплатное проживание в гостинице, либо бонус , либо бесплатный полет, но на следующий день. И среди ВСЕХ пассажиров возможно найти тех, кто захочет сэкономить. Все ведь стоит денег. Есть та сумма, за которую человек откажется от полета. Так можно поступать, когда надо бороться за пассажиров, но можно и просто не взять пассажира на борт, при этом широко рекламировать  программы лояльности. У каждого свой путь.

Белкомур


Получили положительное заключение Экспертного совета Минтранса по проекту "Белкомур". Важный этап. Далее аналогичная процедура в Минрегионе и правительственная комиссия.
Теперь уже, вроде, всем очевидно, что проект "правильный". Вопрос в том, что мы в условиях кризиса. Но как мне представляется, сегодня была зафиксирована важная мысль- это трудоемкий антикризисный проект. Это рабочие места для проектировщиков, заказы для металлургов и строителей. Одну тему, которой ранее не знал, услышал от министра транспорта.  Для конкурентоспособности международного контейнерного транзита важно обеспечить скорость по Транссибу — тысяча километров в сутки. Для этого надо с Транссиба убирать все, кроме скорых пассажирских поездов и транзитных контейнерных грузов.  А "Белкомур" именно это и делает — разгружает Транссиб.