Пермь на одном берегу ?


Презентация использованная  Kees Christiaanse  для доказательства неразумности развития Перми на двух берегах.
Нет времени на комментарий и пояснения. Может кто-нибудь сделает перевод?

Перевод от  oilsib
Лондон.
23 км. протяженность реки в городе, 16 мостов, 0.24 км средняя ширина реки, 4.62 км мостов
Веками южный берег был неосвоен но только недавно южный берег стал частью города.

Роттердам.
17.48 км. протяженность реки в городе, 6 мостов/тоннелей, 0.48 средняя ширина реки,2.9 км мостов
В Роттердаме рабочие кварталы в гавани были на южном берегу. Годами Роттердам пробовал трансформировать южную часть и интегрировать ее в город. Бри большом старании результаты средние.

Париж: 16,83км протяженность реки, 47 мостов,0,13км средняя ширина реки, 5,42км протяженность мостов. Париж – единственный пример в том смысле, что обе стороны реки развивались в равной степени. Сердце Парижа расположено на острове реки Сена. Он (остров) и послужил той ступенькой, которая объединила обе стороны реки, почти все улицы соединяются друг с другом мостами.

Гамбург
21. 09 км протяженность реки в городе, 5 мостов, 0.38 средняя ширина реки,2.05 км мостов
Гамбург яркий пример города на одной стороне. Южная часть не часть Гамбурга, Только в далеком будущем эта часть может стать частью города

Пермь
25.29 км. протяженность реки в городе, 2 моста, 0.88 средняя ширина реки,1.79 км мостов
В сравнении с другими примерами часть Перми построенная на северной стороне реки незначительна. Дополнительно состояние земель на северной части и ширина Камы смотрится проблематично. Принимая это для серьёзного обдумывания дальнейшее развитие северной части надо прекратить.

 


Катастрофа «Боинг 737»


http://www.1tv.ru/news/social/131532 

Преждевременно воспринимать этот материал, как основанный на официальном  документе уполномоченного органа.

Стаханова-Старцева


Запущен в техническую эксплуатацию участок трассы от Г.Хасана до Старцева. 
Честно говоря, первый этап ( Стаханова-Чкалова) произвел на меня более сильное впечатление. Было ощущение прорыва, соединения двух берегов. А здесь, скорее, просто продолжение проекта. Такие масштабы уже стали нормой.
Полное завершение проекта с озеленением — лето следующего года. Из деталей — смущает бессмысленный пешеходный светофор, который надо делать "по требованию", и неудобство поворота на ул. Гагарина в существующем, временном варианте. Про ровность покрытия поговорим весной..
В планах эта дорога должна выйти мимо Садового, через "Иву" на "неправильный перекресток" Восточного обхода.

Прогнозы по прибыли


"Гудок"

28.10.2008 11:26

РЖД снижает прогноз по чистой прибыли на 2008 год вдвое — Якунин (подробнее)


ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) снижает прогноз по чистой прибыли на 2008 год вдвое, сообщил президент РЖД Владимир Якунин журналистам в Москве во вторник.

"Сокращение прогноза по прибыли — примерно в два раза по сравнению с тем, что планировалось ранее", — сказал В.Якунин.

Ранее РЖД прогнозировало чистую прибыль в 2008 году на уровне 16,2 млрд рублей по сравнению с 84,5 млрд рублей в 2007 году.

В.Якунин также сообщил, что инвестпрограмма РЖД в 2009 году будет сокращена на 50 млрд рублей с примерно 480 млрд рублей.

"Сейчас ведутся переговоры с министерствами, которые разрабатывают меры по поддержке инвестпрограмм крупных компаний. Хотя, честно говоря, есть сомнения (в том, что инвестпрограмму удастся сохранить в полном объеме — ИФ) с точки зрения реальной грузовой базы", — сказал глава РЖД.

По его словам, на следующий год РЖД прогнозирует рост грузоперевозок на 0,4%. При этом "реальные параметры будут ежеквартально корректироваться в зависимости от ситуации в экономике", добавил В.Якунин.

По пассажирским перевозкам прогнозируется рост на 1,3%.

Программа заимствований РЖД на следующий год составляет около 150 млрд рублей. В основном это будут инфраструктурные облигации и кредиты госбанков, сказал В.Якунин.

Источник: Интерфакс


Русское бедное


 Ну очень нравится! Рекомендую посетить тем, кто не был. Мне кажется, у Перми появился шанс иметь музей мирового уровня. 

Анатолий ОсмоловскийАлександр Косолапов

Ольга и Александр Флоренские "Скелет слона"

 

К вопросу о необходимости внедрения подушевого финансирования в школах


Расходы местных бюджетов на одного школьника в год без оплаты труда
Сегодня краевое Министерство образования представило главам муниципалитетов информацию об эффективности финансирования среднего образования.
Есть о чем подумать…

Высшая школа


Принял участие в семинаре, который любезно организовал гендиректор ОПК "Оборонпром" Андрей Реус. Обсуждали возможность создания на базе одного из пермских вузов центра подготовки специалистов для двигателестроения. В ходе обсуждения отфиксировал для себя некие важные суждения.
Первое. Очень важно понимать стратегию федерального министерства образования по отношению к высшей школе. Что они будут делать: создавать конкурентную модель, когда ограниченное число абитуриентов (под ограничением понимаем, например, определенный уровень ЕГЭ), выбирают самостоятельно вузы, а вузы получают финансирование за каждого изъявившего желание у них учиться, либо будет использоваться некая лоббистская модель, когда вузы будут доказывать министерству образования необходимость размещения у них заказа на обучение определенного количества студентов. При этом студенты смогут поступать исключительно в вузы, которым утверждены эти квоты.
Всевозможные разговоры про подушевое финансирвоание говорят о том, что мы движемся в направлении первой модели, ожидаемые конкурсы на присвоение статуса федерального исследовательского университета — это в чистом виде вторая модель. К чему готовимся? Конкурируем за студентов или доказываем свою крутизну федералам?
Второе. У представителей государства есть некое представление о тех специальностях, которые являются важными для отраслей, для страны. Исходя из этой позиции государство создает бюджетные места по тем или иным специальностям. Проблема заключается в том, что лучшие абитуриенты выбирают специальность исходя из других критериев. Идут учиться на экономистов, юристов и нефтяников, которые уже сегодня пруд пруди. А на специальности, где даже в силу их специфики требуются знания и интеллект, например, на двигателестроение, идут порой далеко не самые сильные.